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油罐车发动机缺缸造成怠速的故障

  • 作者:xiagongcs
  • 发布时间:2016-4-18 8:38:26
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  • 油罐车发动机缺缸造成怠速的故障

    发布日期: 2016/4/18                           来源于:东风油罐车厂家
           由于油罐车发动机有1个缸缺缸,导致怠速转速降至500r/min,随后怠速控制系统开启怠速步进电机,使怠速转速升至油罐车四缸发动机正常怠速转速的下限800r/min,怠速控制系统退出。怠速转速再次降至500r/min,怠速控制系统再次开启怠速步进电机,如此反复,于是就出现500~800r/min间的怠速游车。

      油罐车发动机缺缸造成怠速游车故障诊断

      导致油罐车发动机有1个缸缺缸最常见的原因有每个缸一个点火线圈的。先用红外线测温仪逐缸检查排气歧管的工作温度,如某缸排气歧管工作温度过低,应重点检查该缸点火线圈是否断路,高压阻尼线是否断路,油罐车火花塞是否有故障。

      以新款马自达6轿车单缸独立点火线圈的检测为例
    单缸独立点火线圈的结构的结构图
      单缸独立点火线圈的结构的结构图

      单缸独立点火线圈的结构 1-点火线圈外观图 2-点火线圈 3-点火线圈电器系统连接图 4-一缸点火线圈 5-二缸点火线圈 6-三缸点火线圈 7-四缸点火线圈 8-冷却器及信号放大器 9-点火开关 10-蓄电池 A-点火线圈控制信号端子 B-搭铁端子 C-电源端子

      1)检测油罐车点火线圈的前提条件

      点火线圈检测时,要求蓄电池电压必须高于11.5V,油罐车发动机曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器工作正常。
    火线圈

      2)检测油罐车点火线圈的电源电压

      从点火线圈上拔下插头,打开点火开关,用万用表电压挡测量电源端子“C”与车身搭铁间的电源电压,正常值应为高于11.5V的蓄电池电压。如果电源电压过低或为零,应检查点火线圈到电源间的线路有无断路,应逐段进行检测,导线电阻值应小于1.5Ω。

      3)检测油罐车发动机电脑对点火线圈的控制功能

      首先拔下中央线路板上的燃油继电器,使燃油泵停止工作。

      再从点火线圈上拔下插头,打开点火开关,用万用表电压挡测量点火线圈控制信号端子“A”与车身搭铁间的电压,正常值约为5V。如果检测电压过低或为零,应检查点火线圈到电脑间的线路有无断路。如果检测电压过高,应对油罐车发动机电脑进行相关检测,如有必要应进行更换。

      再测量点火线圈线束的地线搭铁情况。选择万用表的蜂鸣挡,测量点火线圈的端子“B”与车身搭铁间的电阻及搭铁状态。搭铁良好时,应该有蜂鸣声,显示的电阻值应该低于1Ω。如果搭铁不良,应该检查相关线束。

      然后,检测油罐车发动机电脑能否发出初级绕组的断电信号,拔下点火线圈的插头,用试灯的一端接触信号端子“A”,另一端搭铁,起动油罐车发动机。

      如果发光二极管闪烁,说明油罐车发动机电脑的点火控制功能正常,检测完毕,关闭点火开关。

      如果不闪烁,则检查油罐车发动机电脑到点火线圈的线路和发动机电脑。如果电源正常,发光二极管又能正常闪烁,则需要继续检测油罐车点火线圈的电阻,如不符合要求应更换点火线圈。

      4)检测油罐车点火线圈的电阻

      从点火线圈上拔下插头,用万用表的电阻挡,按照下表对点火线圈电阻进行检测,如果检测结果与表格内容一致,应更换点火线圈。
    单缸独立点火线

      5)油罐车高压阻尼线的检测

      1)断路的检测

      检查欧姆表表针分别连接高压阻尼线两端,测量其电阻值,应在厂家规定的范围内,如马自达发动机高压阻尼线的电阻值应在5kΩ~9kΩ之间。此项检查主要检查油罐车高压阻尼线是否发生断路(阻尼线内碳粉发生断格)。

      2)短路的检测

      最好是在油罐车发动机工作时将闪光二级管负极搭铁,正极在高压阻尼线之间连续晃动,如此时闪光二级管连续闪,同时有 “啪啪”声,说明油罐车高压阻尼线短路。

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